让广东佰特国际告诉你机油的寿命到底有多长?

2019-09-04  来自: 广东佰特国际进出口贸易有限责任公司 浏览次数:38

机油的寿命其实是很“玄学”,差的机油5000KM都撑不到,好的长效机油甚至能够达到50000KM。

什么样的机油才算寿终正寝

想要知道机油的使用寿命到底有多长,首先第 一点我们就是要去学会判断,什么样的机油才算是寿终正寝了。

机油不润滑了即为失效了

比较专业的一个做法,就是用红外图谱分析仪去测定机油的各种物理性能,当低于国际通行的标准的时候,就算作是机油失效了。

说得通俗一点就是,机油不润滑了,就是失效了。

但平时我们自己是很难去做这个测试的,虽然说可以用机油定性试纸来做,但是也不太准确。

就像是你在便利店买了1罐4月30号过期的凤梨罐头,到了5月1号,也不一 定就是变质了,有可能还是可以吃的。

我们也很难用科学的仪器去检测零食是不是真的坏了,真的变质了。

所以我们自己还是要根据机油厂商的标注、厂家的意见、车内的指示器,三个角度去考虑一下,什么时候该换机油了。

机油厂商会给出机油的指导寿命

国内由于标准落后,所以长效机油很少见

刚刚说的那种长效机油,其实是大部分针对国外的,而且也没有大量引入到我们国内,主要是由于我国的燃油标准和欧美的燃油标准是存在着一些差距的。

比方说汽油中的硫化物含量,欧洲早在09年的时候就已经强制要求硫化物含量不能超过10PPM,就是10%,国内在2017年1月1号才开始全国强制实行。

国内的汽油硫化物含量可能会偏高,就会导致长效机油的寿命缩短,而且越长效的机油,寿命衰退反而是越快的。

就好像是爱情一样,越是海誓山盟、天长地久,反而可能走得越快,但是那种平平淡淡的,好像比较容易细水长流。

基于国内的燃油的标准是一个原因,目前我们市场上在售的这种长效机油,大多数都是25000公里的机油,比如说美孚的长效,而50000KM的这种机油是比较少见的。

国内长效机滤少,影响了机油的使用寿命

所以很多人明明买的是长效机油,结果配的还是普通的机滤,一旦机滤提前失效了,就会失去机滤的过滤作用了,机油的性能就会迅速的劣化,“长效”也就无从说起了。

就好像两个人在一起,你和她的心是长久的,两个人都想能够长久,但是你俩却没有能够支撑的物质基础,是迟早会出问题的。

国内车企紧咬换油间隔,拉低了实际寿命

第二点就是说看厂家的意见,但是必须要提出一点的是,在国内,车企是咬紧换油间隔不放的,拉低了机油的实际使用寿命。

车企大多数都是要求消费者5000KM或者是半年去做一次保养的,公里数和使用时间,一般哪个先到,我们就按哪个指标去做保养,车子要是没有出保,只能乖乖的听厂商的更换间隔了。

要是真的按照它这个套路来的话,我夸张点说,要是10天你就开了5000KM的话,也要去做保养。或者说我的车子在地库里停了半年了,10KM都没有开,也要去做保养,这样就很烦了。

考虑多种情况,厂家制定保养时间较保守

主要是因为厂家制定保养时间,需要考虑到各种各样不同的气候、路况、驾驶习惯,所以往往是比较保守的。

就好像是明明时间还很早,你却已经在她家楼下,提前半个小时等着了,因为你怕迟到。人总是喜欢做坏的打算,就是这么一个道理。

根据河南理工大学的一个实验,机油在环境温度为-20℃的时候,老化速度会加快30%,厂商提供的机油更换时间节点,其实就是在考虑这些极端的一种情况,才得出来的结果。

如果从利润的角度来看的话,也是说,保养次数越多越挣钱。

机油寿命也能科学计量

机油的寿命其实也是有比较科学的计算方法的,就是直接统计发动机的运转时间。

打个比方,比如说车子打着火了,吹会儿空调,就是没有公里数的,但是发动机还是在算运转时间的。所以根据发动机运转来统计机油寿命,是比较科学的方法。

根据易驰路的意见,普通用的矿物油,一般情况下它的运转时间是100小时,基础的全合成的机油,运转时间是200到300小时。

如果每天按照上下班1个小时来算,矿物油就差不多能够使用3个月左右,全合成差不多能够使用大半年。

车子跑得非常勤,机油在连续高负荷的环境下进行润滑的,寿命是特别短的,一般10天半个月就要一换了,完全是做不到半年一换的,道理是一样的。

寿命指示器虽然不准,但也能拿来参考

虽然现在有的车是可以帮你计算运转的时间的,但毕竟是少数,大部分的车主还是很难去估摸出你用车的时长,除非每天你做一个Excel的表格,去统计一下时间,也很麻烦了,那怎么办?

就要参考车内的机油寿命指示器了,机油指示器是分为三种的,三种的严谨程度其实也是不一样的。

第 一种倒计时结构不准确

首先要讲的第 一种,也是我们大部分车辆所使用的倒计时的结构。

每次更换机油之后,你要重置机油的指示器,车子就开始给机油的寿命做倒计时了。不管你加的是什么样的机油,怎么样的开车习惯,时间一到,它就会告诉你机油的寿命到了。

第二种参考维度多,更科学一点

第二种主要是用在“通用”系的车子上,本质上还是一个计时器,不过参考的维度更多一些。

比如说有转速、时速、发动机温度、环境的温度等等,都会考虑进去的,然后它会通过一个复杂的计算公式,来得到机油的寿命。

虽然比第 一种来得更加科学一点,但是它的结果毕竟是通过一堆的公式推导出来的,没有确切的证据,也不能拍板定钉了,所以也不是好的一个指示器。

第三种严谨,一般用于高端汽车

第三种就来得比较严谨一些了,就是高端的一些汽车才会用到的,比如说宝马5系,相对来说就更加严谨一些了。

它是在油路中安置了一个传感器,监测机油的各种物理指标,比如说流动性等等,来推导机油寿命的变化。

指示器只能用来辅助参考

第二种和第三种的差别,就好比是一个是通过体温计来看病,一个是通过抽血来看病,但是不管是哪一种,指示器只能是提供一个参考的价值。

厂家是会考虑到用户有没有注意到寿命已经用尽的情况,留下一 定的弹性空间。

就像是车子的油表灯已经亮了,再开个几公里,可能也是没什么问题的。不会说真的油表一停、一亮,车子就立马熄火,这种情况不会发生的。

根据SAE的一个规则制定工程师给出的建议,有指示器的车,还是在指示器显示寿命在5%到10%的时候,就提前更换机油。

如果没有指示器的话,就要自己记住自己机油上次是什么时候更换的了,按照机油壳子上的里程指标和时间指标来换油。

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