润滑油的一般性能

粘度

这表示液体对流动的阻力。

有几个测量粘度的单位。以前,美国常用的单位是赛博尔特通用秒(SSU),测量在100°F或210°F。在欧洲,前一个广泛使用的单位是红木I秒(RWI),测量在100°F或210°F。目前,大多数国家已改用采用单位厘米斯托克斯(cSt)的米制,在40°C或100°C测量。

粘度高的油可以承受更大的压力而不被挤出润滑表面。然而,高内摩擦的石油可能提供更大的阻力,以运动的润滑部分。粘度较低的润滑油对运动部件的阻力较小,但润滑油很容易从润滑表面挤出。因此,选择合适粘度的润滑油以达到最佳润滑效果是十分重要的。

粘度随温度而变化。因此,当液体的粘度被陈述时,测量温度必须被指定。当温度升高时,液体的粘性变弱。同样,当温度下降时,液体会变厚。

粘度指数(VI)是液体粘度随温度变化的指标。高粘度指数意味着液体在温度升高时不会变薄。粘度指数改进剂添加剂通常是高分子聚合物,可提高润滑油粘度指数。

通过剪切应力(如重载齿轮)对聚合物分子的降解,可以使聚合物分子的粘度增加部分损失。抗剪切粘度变化的油具有较高的剪切稳定性。

倾点

指示低温下的流动特性。

取决于油的蜡含量。

闪点

测量油在空气中瞬间点燃的准备程度,并考虑到油的火灾危险。

氧化稳定性

油的氧化会产生树脂和污泥,堵塞过滤器和油路。

氧化还能产生可溶的有机酸,可能导致机器部件的腐蚀。

好的润滑油应该抗氧化。

酸度和碱度(总酸值和总碱值)

高酸性油可能引起机器零件的腐蚀

大多数发动机油由于添加了洗涤剂类添加剂而显示出一定的碱性,这有助于中和油中氧化形成的任何酸。

润滑油在长期使用后,可能含有氧化形成的有机酸。因此,测定一种油的酸度可以反映它的氧化程度。

洗净

大多数发动机油含有洗涤剂和分散剂添加剂,以防止不完全燃烧所产生的污染,特别是积聚和电镀金属表面。

防锈性能

水可能渗入润滑系统,使机器零件生锈。

锈粒可以作为催化剂加速油脂的氧化。

防锈添加剂可吸附在金属表面,防止水分与金属接触,防止生锈。

腐蚀抑制作用

机油中的酸性物质会引起机器零件的腐蚀。

缓蚀剂的添加剂与金属反应形成一层保护层,将酸性材料与金属分离开来,可使腐蚀最小化。

沫财产

泡沫降低了石油的润滑性,因为泡沫中的气泡会在石油和金属表面之间形成一道屏障。

泡沫还能对机器部件的运动产生阻力。

在液压系统中,泡沫会降低油的粘结力,导致液压下降。

良好的润滑油不易起泡,能迅速分散泡沫。抗泡沫添加剂可以降低油脂的发泡倾向。

乳化和破乳

乳化是油和水的均匀混合。

有些油需要很高的乳化性,这样就可以很容易地与水混合,例如一些金属切削油。

通过加入对油和水都有很强亲和力的乳化剂,可以提高油的乳化性,从而使油和水分子结合在一起。

其他一些润滑油要求良好的破 乳性,以便水可以很容易地从机油中分离出来,例如涡轮机油。良好的炼油工艺可使原油达到破乳效果。

抗磨性

有些润滑条件可能需要非常轻的油,粘度比机器的负载-速度关系所显示的要低。在这种情况下,金属表面可能发生磨损。抗磨添加剂在金属表面形成一层保护涂层,使金属表面相互滑动而损失最小。

极压加载特性(EP)

重载、极压和高温会使机器运动部件熔化并焊接在一起

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